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Canada — English Canada — Français Deutschland — Deutsch Germany — EnglishHalifax · Bremerhaven
Wir halten wöchentliche Stellplätze auf Transatlantikdiensten, die Halifax anlaufen, und erledigen die Zollanmeldungen auf beiden Seiten. Ein Ansprechpartner, ein Konnossement, eine Rechnung.
Warum diese Route
Auf den Transatlantikdiensten dieses Korridors liegt Bremerhaven rund neun Tage hinter Halifax, Rotterdam etwa elf. Wer in Bremen, Hamburg oder im Ruhrgebiet einkauft, spart mit dem deutschen Anlauf zwei Seetage und den Rückweg über die Straße.
Halifax ist der europanächste Hafen Nordamerikas. Deshalb behandeln ihn Transatlantikdienste als letzten Anlauf vor der Überfahrt. Ladung, die dort verladen wird, ist früher auf See als Ladung, die erst nach Süden zu einem größeren Umschlagplatz gefahren wird.
Die Seestrecke beträgt 3.854 Seemeilen. Bahn direkt vom Kai in Halifax erreicht Chicago, Detroit und St. Paul in vier bis sieben Tagen, was für Rückladung aus Nordamerika zählt.
Was wir tun
Die meisten Kunden beginnen mit der Seestrecke und geben den Rest dazu, wenn sie gesehen haben, wie die Papiere laufen.
Wöchentlich Platz in beide Richtungen. Ganzer Container, wenn die Menge stimmt. Sonst zahlen Sie die Kubikmeter, die Sie tatsächlich brauchen, und teilen sich die Box mit anderen Versendern derselben Abfahrt.
Wir reihen die Ware ein, prüfen sie gegen die CETA-Ursprungsregeln und melden über ATLAS an.
Lagerfläche unter Zollverschluss an beiden Enden. Die Ware liegt dort, ohne dass Abgaben und Einfuhrumsatzsteuer fällig werden, bis Sie sie abrufen. Das zählt, wenn Sie eine ganze Saison vorhalten.
Abholung in ganz Atlantikkanada, Zustellung in Norddeutschland, ins Ruhrgebiet und weiter nach Österreich und Tschechien.
Reeferstellplätze auf jeder Abfahrt, das Temperaturprotokoll gehört zur Akte. Für Fisch aus Nova Scotia stellen wir zusätzlich das Gesundheitszeugnis der kanadischen Lebensmittelbehörde über TRACES NT aus und prüfen vorab, ob der Betrieb auf der EU-Liste steht.
Zoll
Mit Inkrafttreten des Abkommens wurden 98 Prozent der EU-Zolllinien für kanadische Waren zollfrei, ein weiteres Prozent lief über sieben Jahre aus. Bei gewerblichen Waren öffnete die EU sofort 99,4 Prozent, Kanada 99,6 Prozent.
Den Satz bekommt aber nur, wessen Ware nach den Regeln des Abkommens tatsächlich Ursprungsware ist. Nicht-Ursprungsvormaterial ist auf 50 Prozent des Werts begrenzt, in einzelnen Branchen auf 45 Prozent. Geltend gemacht wird das mit einer Ursprungserklärung auf der Rechnung.
Ein Punkt, den viele erst spät merken: Die deutsche Einfuhrumsatzsteuer wird beim Zoll an der Grenze erhoben und erst über die Voranmeldung als Vorsteuer zurückgeholt. In den Niederlanden lässt sich das mit einer Artikel-23-Lizenz auf die Voranmeldung verschieben. Bei hochwertiger Ware ist das ein spürbarer Unterschied in der Liquidität, und wir sagen Ihnen vorher, wie er für Ihre Sendung ausfällt.
Zahlen von Global Affairs Canada und der deutschen Zollverwaltung. Belegt auf der Quellenseite.
Nächste Abfahrten
| Schiff | Route | Abfahrt | Ankunft | Status |
|---|
Demonstrationsdaten. Schiffsnamen sind beispielhaft, weil das Schiff einer Woche das ist, was die Reederei einsetzt.
Wesermündung
Ladung auf dieser Route
Nova Scotia führt jährlich rund 827 Millionen Dollar Fisch und Meeresfrüchte aus, davon 449 Millionen frischen Hummer. Die Europäische Union gehört zu den drei größten Abnehmern.
Hummer, Krabben und Grundfisch. Schwierig ist nicht der Transport, sondern die Papierlage: Der Betrieb muss auf der EU-Liste stehen, jede Sendung braucht ein Gesundheitszeugnis über TRACES NT und eine Fangbescheinigung.
Nova Scotia verschifft jährlich etwa 219 Millionen Dollar Zellstoff und 229 Millionen Dollar Papiererzeugnisse. Das meiste lässt sich gut zu ganzen Containern bündeln.
Kanadische Aluminiumausfuhren stiegen dieses Jahr in einem einzigen Monat um gut die Hälfte.
Werkzeugmaschinen, Produktionsanlagen und Ersatzteile, auch Stücke, die für einen Standardcontainer zu hoch oder zu schwer sind.
Bremerhaven ist Deutschlands wichtigstes Tor für den Fahrzeugexport. Rollende Ladung ist hier nichts Ungewöhnliches.
Kunststoffe, Spezialchemie und verpackte Waren. Wo Zolllager die Liquidität verbessert, schlagen wir es vor.
Warum jetzt
Der Anteil der kanadischen Ausfuhren in die Vereinigten Staaten fiel zwischen Mai 2024 und Mai 2025 um zehn Prozentpunkte auf 68 Prozent. In einem Monat dieses Frühjahrs stiegen die Ausfuhren in alle übrigen Länder um 24,8 Prozent, der zweithöchste Monatszuwachs seit Beginn der Aufzeichnungen.
Ein Teil davon sind wenige Rohstoffe und nicht eine breite Verschiebung, und es wäre unredlich, das anders darzustellen. Die Richtung stimmt trotzdem, und europäische Häfen tauchen in den Zahlen auf.
Für einen deutschen Einkäufer mit kanadischem Lieferanten war selten die Nachfrage das Problem. Es war die Suche nach jemandem, der die Überfahrt und die Zollakte übernimmt, ohne die Sendung dreimal weiterzureichen.
Handelszahlen von Statistics Canada und Export Development Canada, belegt auf der Quellenseite.
Halifax führt die kanadische Seite, Bremerhaven die deutsche Zollabwicklung und den Nachlauf.
Erster Schritt
Sie erhalten ein schriftliches Angebot über Seefracht, Zollanmeldung und jeden gewünschten Vor- oder Nachlauf, in der Regel noch am selben Arbeitstag.