Bremerhaven, neun Tage ab Halifax
Unsere deutsche Niederlassung bearbeitet den ersten europäischen Anlauf. Ware für den deutschen Markt geht dort von Bord, statt zwei weitere Tage nach Rotterdam zu fahren und über die Straße zurückzukommen.
Warum hier
Das Schiff passiert Bremerhaven vor Rotterdam
Auf den Transatlantikdiensten dieses Korridors liegt Bremerhaven rund neun Tage hinter Halifax, Rotterdam etwa elf. Für einen Käufer in Bremen, Hamburg oder im Ruhrgebiet spart der deutsche Anlauf zwei Seetage und eine Straßenfahrt über die Grenze.
Das ist das ganze Argument für die Niederlassung. Bremerhaven ist kein größerer Hafen als Rotterdam, und wir behaupten das auch nicht. Für deutschlandbestimmte Ladung ist er der frühere, und die Zollanmeldung erfolgt in dem Land, in dem die Ware tatsächlich bleibt.
Bremerhaven schlug 2025 5,21 Millionen TEU um und ist damit der viertgrößte Containerhafen Europas. Die Mengen der bremischen Häfen stiegen in diesem Jahr, während Hamburg verlor.
Der Hafen
Was Bremerhaven bietet
Das Terminal wird von anderen Unternehmen betrieben. Die Zahlen sind ihre, nicht unsere.
Die Lage
An der Wesermündung an der Nordseeküste. Das Schiff kommt von der offenen See an den Liegeplatz, ohne lange Flussfahrt ins Binnenland.
Die Betreiber
North Sea Terminal Bremerhaven und MSC Gate betreiben die Containeranlagen. Allein NTB schlägt über drei Millionen TEU im Jahr um.
Was sonst läuft
Bremerhaven ist Deutschlands wichtigstes Tor für den Fahrzeugexport. Wer Fahrzeuge oder Anlagen verschifft, trifft auf vorhandene Erfahrung.
Hafenzahlen von bremenports und den Terminalbetreibern. Aufgeführt auf der Quellenseite.
Deutsche Zollabwicklung
Einfuhr nach Deutschland ist etwas anderes als Einfuhr über die Niederlande
Beides ist Europäische Union, der Zollsatz ist derselbe. Unterschiedlich ist die Liquidität, und das sollte man vor der Wahl des Eingangshafens wissen.
Die deutsche Einfuhrumsatzsteuer wird zusammen mit etwaigen Zöllen an der Grenze durch den Zoll erhoben. Sie beträgt 19 Prozent, bei ermäßigten Waren wie Lebensmitteln und Büchern 7 Prozent. Sie bekommen das Geld wieder, denn die Steuer ist in der Voranmeldung des Zeitraums, in dem sie gezahlt wurde, als Vorsteuer abziehbar. Gezahlt haben Sie aber zuerst, und bei einem Container hochwertiger Ware liegt das Geld einige Wochen beim Finanzamt.
In den Niederlanden läuft es anders. Eine Artikel-23-Lizenz erlaubt es, die Einfuhrumsatzsteuer in der Voranmeldung zu verrechnen statt an der Grenze zu zahlen, unter dem Strich ohne Liquiditätsabfluss. Ein Unternehmen ohne niederländische Niederlassung braucht dafür einen Fiskalvertreter.
Die ehrliche Antwort lautet also: es kommt auf Ihre Ware und Ihre Bilanz an. Hochwertige Ladung für einen deutschen Käufer, der die Vorfinanzierung tragen kann, geht in Bremerhaven von Bord und spart zwei Tage. Wo die Liquidität schwerer wiegt als die Laufzeit, kann der Weg über Rotterdam besser sein. Wir sagen Ihnen, wie es für Ihre Sendung ausfällt, und wir verdienen an beiden Wegen gleich.
Was wir für Sie anmelden
- Anmeldeverfahren
- ATLAS, elektronisch
- Beteiligtenkennung
- EORI-Nummer
- Einfuhrumsatzsteuer
- 19 %, ermäßigt 7 %
- Präferenz
- Ursprungserklärung nach CETA
ATLAS ist das elektronische Anmeldeverfahren der deutschen Zollverwaltung. Wir reichen direkt darüber ein.
Wesermündung
Von der offenen See an den Kai, ohne lange Flussfahrt.
Nachlauf ab Bremerhaven
Wohin der Container weitergeht
Bahn ab Terminal erreicht das Ruhrgebiet, Bayern und weiter Österreich und Tschechien. Der Lkw deckt Norddeutschland am selben Tag ab. Für Ladung in den Rheinkorridor ist das Binnenschiff meist günstiger und langsamer, und wir sagen das, statt stillschweigend die schnelle Variante zu buchen.
- Bremerhaven nach Bremen
- Am selben Tag
- Bremerhaven nach Hamburg
- Am selben Tag
- Bremerhaven ins Ruhrgebiet
- Nächster Tag
- Bremerhaven nach Bayern
- Zwei Tage per Bahn
Richtwerte. Die tatsächliche Laufzeit für Ihre Relation bestätigen wir im Angebot.
Ladung über diesen Anlauf
Was hier umgeschlagen wird
Ostwärts, aus Kanada: Fisch und Meeresfrüchte für deutsche und österreichische Abnehmer, Schnittholz und Zellstoff, zunehmend Aluminium. Die kanadischen Aluminiumausfuhren stiegen dieses Jahr in einem einzigen Monat deutlich.
Westwärts, aus Deutschland: Maschinen und Werkzeugmaschinen, Fahrzeugteile, Chemie und Fahrzeuge. Bremerhaven wickelt Fahrzeuge ohnehin in großem Umfang ab, rollende Ladung ist hier keine Ausnahme.
Die Niederlassung
Ansprechpartner vor Ort, in Ihrer Zeitzone
Die Niederlassung gibt es, damit ein deutscher Importeur mit jemandem spricht, der täglich in ATLAS anmeldet und während deutscher Geschäftszeiten auf Deutsch ans Telefon geht.
Halifax führt die kanadische Seite und die Seefrachtbuchung. Bremerhaven führt die deutsche Zollanmeldung und den Nachlauf. Rotterdam bleibt für Ladung im Spiel, die besser über die Niederlande einführt. Eine Akte und eine Rechnung, welchen Weg Ihr Container auch nimmt.